10 mayo 2012

In Spain, a Debt Crisis Built on Corporate Borrowing


Denis Doyle/Bloomberg News
Florentino Pérez, the chief of Grupo A.C.S. The company, saddled with a 9 billion euro ($11.7 billion) debt pile is in the midst of a frantic campaign to distance itself from the Spanish economy.
LONDON — In a country with one of the highest levels of company debt in the world, few businesses in Spain shoulder as big a burden as Grupo A.C.S., the global construction giant whose debt woes have become a mirror image of Spain’s own increasingly severe financial struggle.
Denis Doyle/Bloomberg News
Economists say that a great threat to Spain could be the snarl of debt choking off the growth prospects of A.C.S. and other highly indebted Spanish corporations.
Saddled with a 9 billion euro ($11.7 billion) debt pile that is twice the size of the company’s shrinking market value, A.C.S. is in the midst of a frantic campaign to sell off assets, pay down debt and further distance itself from a Spanish economy caught in a spiral of austerity and deflation.
The Spanish government’s harsh budget cuts and their depressive effect on the economy have prompted foreign investors to sell Spanish stocks and bonds in droves. On Tuesday, Spanish stocks plunged 2.8 percent and the government’s 10-year bond yields spiked to 6 percent as Spain moved to bail out its ailing banks, and uncertainty over Greece loomed.
But economists now say that one of the greatest threats to Spain could well be the snarl of debt choking off the growth prospects of A.C.S. and other highly indebted Spanish corporations. And they warn that as these companies cut back on investments and shed assets as well as jobs, the result could be a Japan-style lost decade of stagnation.
An important metric in the euro zone debt crisis has been government debt as a percentage of the total economic output, and Spain has a relatively low ratio of 70 percent, compared with 165 percent for Greece and 120 percent for Italy.
But according to a recent report by McKinsey on global debt, Spain’s nonfinancial private sector debt is 134 percent of gross domestic product, higher than any major economy in the world with the exception of Ireland, where the figures are skewed by the outsize presence of foreign multinationals. Factoring in bank, household and government obligations, the total figure rises to 363 percent of G.D.P., trailing only Japan at 512 percent and Britain at 507 percent.
“The problem in Spain is not government debt, it’s private sector debt,” said Jonathan Tepper of Variant Perception, a London-based research boutique with a specialty in Spain. “A.C.S. perfectly captures this problem.”
Under the stewardship of its ambitious chairman, Florentino Pérez, A.C.S., like many other corporations in Spain during the recent boom, gorged on cheap debt, seeking to diversify by buying large equity stakes in companies in Spain and elsewhere.
In a bull market, this web of cross-holdings held in special-purpose vehicles and financed by bank loans can sustain a vast corporate appetite. But when the assets backing these debts plunge and the banks call in their loans, the opposite can occur.
“It is a really bad time for these companies,” said Mauro Guillen, an expert on Spanish multinational companies at the Wharton School of the University of Pennsylvania. “The government is no longer investing in infrastructure, the municipalities are no longer paying their bills and the companies are in constant need of refinancing from their banks. So they have to unload their positions to raise cash.”
With 28 billion euros in revenue, A.C.S., or Actividades de Construcción y Servicios, is one of the largest building services companies in the world. Its projects range from building subway stations in Manhattan and managing toll roads in Florida, to collecting waste in France and building wind farms in Brazil.
But for the growing legion of investors who have been betting against the company by selling its shares short, A.C.S.’s still significant exposure to Spain’s ailing construction industry and austerity-hobbled municipalities feeds their bearish outlook.
Credit Suisse, in a recent report, warned that 48 percent of the company’s cash flow comes from various Spain-related infrastructure projects. Tellingly, the bank said, 70 percent of that income depends on austerity-bound government entities.
More than anything, though, it is the 6 billion euros in debt that A.C.S. has used to buy a controlling stake of the German construction company Hochtief, and a similar but now thwarted move to take over Iberdrola, the Spanish utilities giant, that is at the heart of investor concerns.
“The debt of this company has gone out of control,” said Javier Suarez, a utilities analysts at Nomura in Madrid.
The decline of its shares has accelerated in recent weeks — the price is down 40 percent for the year and fell 27 percent in April alone — as it became clear that the more Iberdrola fell, because of concerns about regulatory pressures and its own high debt, the worse A.C.S.’s financial position became.

20 abril 2012

Barack Obama se sienta en el autobús de Rosa Parks


La activista afroamericana fue detenida tras negarse a ceder su asiento a un ciudadano blanco

El presidente norteamericano, Barack Obama, en el autobús del que fue expulsada la activista afroamericana
El presidente norteamericano, Barack Obama, visitó uno de los hitos del movimiento por la lucha de los derechos civiles: el autobús del que fue expulsada la activista Rosa Parks. El mandatario se encontraba en el Estado de Michigan cuando hizo una parada en el museo Henry Ford, donde se encuentra el vehículo original.
“Tuve la oportunidad de sentarme en el autobús de Rosa Parks”, dijo el presidente durante uno de sus actos de campaña tras la visita. “Me senté ahí un momento y reflexioné sobre el coraje y la tenacidad que forman parte de nuestra historia más reciente, pero que también es parte de la larga lista de personas, muchas veces anónimas, que casi nunca entraron en los libros de historia, pero que insistieron constantemente en su dignidad, en su apuesta por el sueño americano”.
Rosa Parks en un autobús de Montgomery junto a un hombre blanco. / AP
La Casa Blanca publicó horas después la imagen, tomada por el fotógrafo oficial del presidente, Pete Souza, y en la que se observa a Obama pensativo y mirando por una de las ventanas del autobús.
La activista afroamericana Rosa Parks fue detenida en Montgomery, Alabama, en 1955, tras negarse a ocupar uno de los asientos en la parte trasera del autobús, reservados entonces para pasajeros negros, para cedérselo a uno blanco. El incidente, recordado como uno de los momentos clave del movimiento, provocó el boicot por parte de los ciudadanos a la compañía de transporte y la organización de diferentes colectivos en torno a la figura de Martin Luther King, impulsando la lucha por los derechos civiles en varios Estados del sur del país. El levantamiento derivaría en la firma de la Ley de Derechos Civiles de 1964 y la Ley de Derecho a Voto un año después.
Obama, que celebró ayer en Michigan dos actos de recaudación para su campaña electoral, mencionó el ejemplo de Parks en uno de sus discursos. “Tienes el autobús en el que se sentó Rosa Parks. Hacen falta ciudadanos comunes para provocar el cambio, ciudadanos que estén comprometidos con la lucha y que sigan impulsando a este país a acercarse cada vez más a sus propios ideales”.
El conocido como “autobús de Rosa Parks” fue abandonado en Alabama durante tres décadas hasta que en 2001 el museo Henry Ford encargó a una empresa de Michigan la restauración del vehículo, que costó cerca de 300.000 dólares (228.000 euros). Dos años después, el autobús entró a formar parte de la colección del museo, situado a unos 20 minutos de Detroit.

09 marzo 2012

EE UU crea 227.000 empleos en febrero y la tasa de paro se mantiene en el 8,3 %

El mercado laboral en EE UU sumó 227.000 empleos netos en febrero. Además se revisaron al alza los datos de contratación de enero y diciembre. Sin embargo, la tasa de paro se mantuvo estable en el 8,3%, porque hay más personas que vuelven a buscar empleo de forma activa, bien por el efecto del buen tiempo o porque observan que hay más oportunidades de trabajo.
El dato es bueno, aunque supone una desaceleración frente a los 284.000 empleos creados en enero, y confirma que la economía sigue creciendo, una imagen opuesta a la de Europa. Pero al mismo tiempo, el indicador no cambia mucho las cosas. De hecho, uno de los motivos que explica la mejora de la situación en el mercado laboral es que las empresas están reduciendo los despidos. También ayudó que el invierno fuera menos severo de lo normal.
Y por primera vez en dos años, la fuerza laboral registró un ligero incremento, de dos décimas, hasta el 63,9%. Sin embargo, como señalan los analistas de Moody´s, la contratación no termina alcanzar toda la fuerza necesaria. Las empresas siguen esperando un incremento de la demanda y un crecimiento más robusto, que puede verse enturbiado por el alza del petróleo.
Como señalaba la semana pasada Ben Bernanke, presidente de la Reserva Federal, se necesitarán varios años para que el mercado laboral se normalice. Y no descartó que la tasa de paro vuelva a subir, con el incremento de la tasa de participación. En febrero, cerca de medio millón volvieron a buscar trabajo. Es buena señal, pero explica también por qué el desempleo cayó tanto antes.
La marcha del empleo laboral será determinante a la hora de guiar la estrategia monetaria de la Fed. A Bernanke le preocupa especialmente el desempleo entre los jóvenes y el de larga duración. El paro juvenil se eleva al 23,8%. Y de los 12,8 millones de parados totales, que se mantienen prácticamente sin cambios comparados con enero, el 42,6% lleva más de 27 semanas sin trabajar. A todos ellos hay que sumar los 8,1 millones forzados a trabajar a tiempo parcial y los 2,6 millones que siguen apartados del mercado laboral.
Dicho esto, el ritmo de creación de empleo en los últimos tres meses es calificado de sólido y es el más alto desde comienzos de 2006. Y el dato publicado es ligeramente mejor al previsto, aunque supone una desaceleración frente a los 284.000 empleados creados en enero. El sector privado generó 233.000 empleos en el mes de febrero. El sector público sigue destruyendo, unos 6.000 puestos de trabajo. Ahora en Wall Street esperan que la tendencia se refuerce.

06 marzo 2012

José Andrés saca la comida española a las calles de Washington

El cocinero se anima a vender bocatas de jamón ibérico y queso manchego de forma ambulante

La butifarra y el jamón ibérico encuentran su sitio entre las calles de Washington. El cocinero español, José Andrés, ha estrenado hoy su primer Food Truck (en español camión de comida) en la capital federal de Estados Unidos, al que ha bautizado PEPE.
PEPE es un negocio ambulante que recorrerá la ciudad vendiendo ingredientes españoles. Entre sus platos transporta el "bocadillo más caro de la ciudad", cuesta un 20 dólares (unos 15 euros). “Un bocata de lomo ibérico Fermín que es una gozada”, ha dicho sonriente José Andrés.
Pero además en el menú, están presentes el queso manchego, el jamón ibérico y los pimientos de piquillo. “Una forma maravillosa de poner una pica en Flandes y así llegar a la gente que no entra en mi restaurante”, asegura el cocinero español.
Con esta iniciativa, José Andrés quiere aprender cómo es este tipo de mercado y saber qué quiere la gente joven, “Al final de cuentas van a ser mis clientes de aquí a unos cinco o diez años”, argumenta.
Los transeúntes pueden degustar desde una hamburguesa de butifarra, pasando por el típico pepito de ternera hasta un bocadillo bautizado Fútbol Club Barcelona
El camión circulará por las calles de Washington a partir de mañana y podrá ser localizado por Twitter y Facebook. En principio comenzará con tan sólo un servicio, aunque José Andrés no rechaza que se expanda el negocio. “Es el primer camión de varios. Hay que entender que este negocio es muy diferente al mío. Es dar de comer, pero dar de comer de una manera diferente”, sostiene el cocinero.
El menú consta de ocho platos. Los transeúntes pueden degustar desde una hamburguesa de butifarra, pasando por el típico pepito de ternera hasta un bocadillo bautizado Fútbol Club Barcelona -José Andrés es un gran seguidor del equipo azulgrana- en el que el bacon, la lechuga, el pollo y el tomate son los protagonistas. Además en PEPE hay sangría no alcohólica a disposición de quién quiera probarla.
Los precios van de los 8 a los 14 dólares (de 6 a 10 euros) aunque pueden llegar a los 20 dólares (15 euros). “No es barato, pero al final en tu vida eres tú quién decide lo que quiere meterse al cuerpo. Voy a vender, además, unas patatas fritas bravas que me está diseñando mi amigo Miguel Urmeneta de Kukumutxu, que son la guinda del pastel”, dice con orgullo el cocinero.
El servicio funcionará, a partir de mañana, por el mediodía y la noche. “Aunque PEPE te permite ser muy móvil y responder. De repente surge una manifestación o un partido de fútbol y puedes responder de inmediato”, asegura José Andrés.
Este sistema de negocio lleva ya muchos años implantado en EE UU. Los más comunes son los carritos de helados o de perritos calientes, muy habituales en las calles de cualquier pueblo o ciudad norteamericana.
Normalmente, la gente que quiere comenzar un negocio lo hace de esta manera con fondos familiares, narra el cocinero español. “Es un negocio barato, realmente es comprar un camión y transformarlo por dentro”, añade.
El único problema, según explica José Andrés, es que este tipo de chiringuitos carecen de una regulación federal. Hace pocos meses se consiguió en la capital estadounidense una ley que permite que camiones que venden alimentos puedan aparcar y circular sin tener la presión constante de la policía. “Una preocupación menos”, esgrime.
Este cocinero asturiano de Mieres lleva más de dos décadas impulsando la comida española en Estados Unidos. Es dueño de 14 restaurantes repartidos por toda la geografía del país, de los que siete se encuentran en Washington. “Este camión es un intento conseguido de transformar el típico camión de helados en una versión 2.0. Más avanzada, más innovadora”, concluye José Andrés

13 octubre 2011

EE UU aprueba tres acuerdos comerciales claves después de cinco años de bloqueo

Obama saca adelante los tratados con Corea del Sur (el mayor desde 1994), Panamá y Colombia gracias al voto republicano en el Congreso

El Congreso de EE UU ha aprobado esta madrugada por amplio margen los Tratados de Libre Comercio con Colombia, Panamá y Corea del Sur, tras cinco años de parálisis, lo que constituye una importante victoria del presidente Barack Obama. La votación de estos acuerdos, negociados entre 2006 y 2007 durante la presidencia de George W. Bush, fue una demostración de fuerzas entre defensores de la libertad comercial y aquellos que, presionados por los sindicatos, mantienen una vena proteccionista y advierten de una mayor fuga de empleos al exterior.
Los tres acuerdos han sido respaldados por la mayoría de los republicanos, acérrimos críticos de Obama, mientras muchos demócratas desoyeron a la Casa Blanca y votaron en contra. Se trata de los primeros tratados comerciales que se aprueban en el Congreso desde 2007.
Hasta ahora, Estados Unidos contaba con 11 acuerdos comerciales con 17 países y, para la Administración Obama, son el motor que impulsará el crecimiento económico y la creación de empleos mediante un aumento de las exportaciones. La Casa Blanca calcula que los acuerdos ayudarán a crear 250.000 empleos y aumentarán las exportaciones en 13.000 millones de dólares, gracias a que se reducirán los aranceles y demás barreras comerciales a los productos estadounidenses.
El tratado suscrito con Corea del Sur es el más grande suscrito por EE UU desde la puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio de América del Norte en 1994.
Estos son los principales puntos de los tres acuerdos comerciales, según la agencia Efe:
Colombia
  • Eliminación inmediata de los aranceles al 80% de las exportaciones estadounidenses de bienes industriales y de productos al consumidor,  y el resto de los aranceles se elimina de forma paulatina en la próxima década.
  • Eliminación inmediata de los aranceles a casi el 70% de los productos agrícolas de EE UU.
  • Amplía las protecciones de derecho intelectual para un amplio gama de productos.
  • Abre el acceso de los productos colombianos al mercado estadounidense.
  • Compromiso con el respeto de los derechos laborales establecidos por la Organización Internacional del Trabajo.
Panamá
  • Eliminación inmediata de los aranceles a más del 87% de las exportaciones industriales y de bienes al consumidor de EEUU, y el resto se elimina de forma paulatina en diez años.
  • Eliminación inmediata de los aranceles a más de la mitad de las exportaciones agrícolas de Estados Unidos, y el resto se eliminará en un plazo de 15 años.
  • Ampliación del acceso de EE UU al mercado de servicios de Panamá.
  • Aumento de las protecciones de derecho intelectual para una amplia gama de productos.

Corea del Sur
  • Eliminación de los aranceles a cerca del 95% del comercio bilateral en bienes industriales y al consumidor en un plazo de tres años, y el resto se elimina en una década.
  • Eliminación de los aranceles y cuotas en un amplio gama de productos agrícolas de EE UU.
  • Ampliación del acceso de EE UU al sector automovilístico de Corea del Sur.

17 agosto 2011

U. S. Economic Development Administration Approves Maine Economic Development Districts

Governor Paul R. LePage today announced the U.S. Economic Development Administration's (EDA) approval of Maine's modified Economic Development Districts (EDD).
Maine's first Economic Development District was developed 44 years ago. Since then, Maine's regional economies have evolved and shifted with new economic development programs, and with significant economic clusters emerging over time. This modification recognizes the changes to the regions and will help the regional EDD organizations more effectively and efficiently accomplish their goals.
"The partnership between Maine and the U.S. Economic Development Administration is well respected. Maine's Economic Development Districts have evolved greatly over the past 44 years and I am pleased that this new realignment is now formally recognized," said Governor LePage.
The modified districts are: the Northern Maine Development Commission; Eastern Maine Development Corporation; Midcoast Economic Development District; Androscoggin Valley Council of Governments; and the Southern Maine Economic Development District, which was divided to establish the Southern Maine Regional Planning Commission as a separate district.
The Maine EDD organizations play an important role as one of the many vital economic development partners of the Maine Department of Economic and Community Development (DECD).
"DECD has a long history of partnership with the Maine EDDs," said DECD Commissioner George Gervais. "These regional development organizations are among the many key players supporting economic growth in our state. This realignment of districts will aid in the accomplishment of our mutual goals for economic development in Maine."